Las empresas no financieras siguen exprimiendo la crisis de inflación. El margen de beneficios promedio, sin incluir a las energéticos, supera ya en 3 puntos el nivel previo a la pandemia, según el último informe trimestral del Observatorio de Márgenes, que se ha conocido este miércoles y recoge datos hasta el cierre de septiembre de 2023.

Este indicador, que se construye con datos del Ministerio de Economía, de la Agencia Tributaria y el Banco de España, y que divulga esta última institución, muestra que la grandes compañías de la agricultura, la industria y las eléctricas son los sectores que han aprovechando más la crisis de precios para obtener más ganancias.

La demanda del turismo no da síntomas de frenazo y algunos destinos españoles se ven beneficiados por la situación bélica en Gaza. El consejero delegado y vicepresidente de Meliá, Gabriel Escarrer, ha reconocido en Fitur que Canarias -como también sucede con Cabo Verde- está viendo crecer el número de turistas y ha apuntado que el motivo son las "desgracias ajenas", en relación a la situación en Oriente Medio y, en concreto, al "decrecimiento del número de turistas en Egipto".

"Este decrecimiento del turismo en Egipto, del 30% desde que comenzó la guerra en Gaza, de ir a más, podría afectar a Turquía que es un competidor de España en verano.

"Seguridad económica". Es una de las principales obsesiones de la Comisión Europea en la recta final de su mandato ante un escenario geopolítico cada vez más complejo y con las grandes potencias dedicadas en cuerpo y alma a la batalla comercial, una situación que puede agravarse aún más si Donald Trump vuelve a la Casa Blanca. Y es el título que ha escogido el gobierno comunitario para el paquete que ha aprobado este miércoles con el que pretende reforzar los controles del comercio europeo -tanto de las inversiones extranjeras como de las exportaciones sensibles- así como flexibilizar las reglas para que la UE tenga más capacidades de inversión en tecnologías que tengan un "uso dual", es decir, civil y militar.

El deterioro del acceso a la vivienda en España responde al aumento persistente de los precios, impulsado más por la demanda mayorista y no residente --que suele ser más especulativa-- que por la demanda minorista residencial.

Esta es una de las principales conclusiones que se recogen en el último número de 'Cuadernos de Información Económica' de Funcas, donde se asegura que el contraste entre transacciones de compraventa de vivienda y contratos hipotecarios, con sólo cuatro de cada 10 operaciones de compraventa de vivienda realizadas con hipoteca, sugiere que gran parte de los inmuebles están siendo adquiridos por motivo de inversión mayorista no residencial, lo que impulsa "aún más los precios y dificulta el acceso".

El deterioro del acceso a la vivienda en España responde al aumento persistente de los precios, impulsado más por la demanda mayorista y no residente que por la demanda minorista residencial. Esa es una de las principales conclusiones que se recogen en el último número de 'Cuadernos de Información Económica' elaborado por Funcas, que recoge Europa Press.

Este análisis recoge que el contraste entre transacciones de compraventa de vivienda y contratos hipotecarios, con sólo cuatro de cada 10 operaciones de compraventa de vivienda realizadas con hipoteca, sugiere que gran parte de los inmuebles están siendo adquiridos por motivo de inversión mayorista no residencial, lo que impulsa "aún más los precios y dificulta el acceso".

La subgobernadora de Banco de España, Margarita Delgado, ha estimado este miércoles que casi un tercio de los hogares verá reducida su cuota hipotecaria durante el primer trimestre de 2024 debido a la evolución de los tipos de interés. Sería la primera rebaja tras dos años de subidas continuadas.

"Con las curvas de tipos actuales, un 29% de los hogares experimentaría bajadas de tipos de interés en el primer trimestre de 2024", ha indicado Delgado durante su intervención en un acto organizado por 'El Confidencial' y Pimco este miércoles.

Once comunidades autónomas no han ejecutado ni el 50% de los fondos para energía (movilidad, eficiencia y renovables) del plan de recuperación, transformación y resiliencia (PRTR) que gestionan las regiones, con cuatro de ellas (Canarias, Balears, Murcia y Extremadura) que no han llegado ni de lejos al 20%. 

Así se desprende de los datos de ejecución de fondos territorializados gestionados por el Instituto para la Diversificación y el Ahorro y el Energético (IDAE), dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica, y canalizados a las comunidades autónomas.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha desglosado este miércoles en el Congreso de los Diputados las prioridades del Ministerio en la legislatura que, prácticamente, acaba de echar a andar. Y en ella, hay cuestiones pendientes, como la reducción de los vuelos de cortos, de menos de dos horas y media; el nuevo mapa de concesiones de autobuses o la conservación de la red de carreteras.

En cuanto al impulso de la reducción de los vuelos de menos de dos horas y media, se trata de uno de los puntos que iban en el pacto de Gobierno sellado entre el PSOE y Sumar.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha desglosado este miércoles en el Congreso de los Diputados las prioridades del Ministerio en la legislatura que, prácticamente, acaba de echar a andar. Y en ella, hay cuestiones pendientes, como la reducción de los vuelos de cortos, de menos de dos horas y media; el nuevo mapa de concesiones de autobuses o la conservación de la red de carreteras.

En cuanto al impulso de la reducción de los vuelos de menos de dos horas y media, se trata de uno de los puntos que iban en el pacto de Gobierno sellado entre el PSOE y Sumar.

Unas tuercas o unos tornillos que no habrían estado lo suficientemente apretados. Esa es la aparente causa del accidente de un avión Boeing 737 Max 9 que, a principios de enero, perdió una puerta en pleno vuelo, además de parte del fuselaje, y cuyos motivos aún se están investigando. Ahora, semanas después del incidente, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) ha ampliado la investigación y ha ahondado en la crisis que atraviesa el fabricante norteamericano.