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El asturiano asegura que competir fuera del Gran Circo le ha hecho ganar más reconocimiento.Las 5 lecciones que ha aprendido Fernando Alonso del rally de Marruecos para el Dakar.
Fernando Alonso tiene claro que se le tiene "en una consideración más alta" por lo que ha hecho "fuera" de la Fórmula 1, como sus victorias en las 24 horas de Le Mans, que por sus dos Mundiales en el 'Gran Circo', un respeto que espera ampliar en el próximo Dakar, donde a falta de confirmación oficial afrontará "el reto más difícil" de su carrera deportiva."Noto que, cuando voy a un 'paddock' o a una carrera, o me encuentro a cualquier jefe de equipo, por supuesto que se me respeta por lo que he hecho en la Fórmula 1, pero se me tiene en una consideración más alta por lo que he hecho fuera.
Toyota Gazoo Racing anunciará su equipo para el Dakar el próximo día 24, cuando previsiblemente se confirme el secreto a voces de que Alonso y su copiloto Marc Coma participarán en el raid que se disputa desde el 5 de enero en Arabia Saudí."Creo que no hay polos más opuestos que la Fórmula 1 y el Dakar. Es un reto interesante, seguramente imposible sobre el papel, pero tengo ganas de afrontarlo, de aprender, y la preparación que estoy llevando a cabo estos meses me está enriqueciendo como piloto, que es una de mis prioridades cuando afronto este tipo de retos: ser mejor al acabarlos", desgranó.
En cuanto a su posible vuelta en un futuro a la Fórmula 1, recordó que se despidió con un "hasta luego" el año pasado y que no tiene "una bola de cristal" para saber si retornará a una competición donde se batió durante 17 temporadas.
"Sé que cada año que pase será más difícil, porque voy teniendo una edad, pero no veo imposible una vuelta a la Fórmula 1 con otro aire ya, porque he respirado un momento, he dejado la cabeza descansar y puedo volver con la mente más liberada para disfrutar, algo que en los últimos años me resultaba difícil", dijo.
Alonso admite que la vida en la F1 es muy complicada y muy encorsetada. "Yo elijo ir al Dakar o correr ahora el rally de Marruecos. Me mandan un calendario de tests y elijo ir al de Polonia porque esa semana estoy más libre. En la Fórmula 1 eres un empleado muy... no un esclavo, no sabría decirte cuál es la palabra [risas], pero eres una marioneta del equipo, haces todo lo que te dicen cada día: lo que entrenas, lo que comes, lo que duermes... Te quitan mucha vida y muchos momentos para ti", se lamenta.Antes de una posible vuelta al Gran Circo, quiere brillar en el Dakar, donde no tiene ningún objetivo a priori. "Voy con la idea de vivirlo y por supuesto de acabarlo, ése sería el primer objetivo: vivir los doce días de rally. No me gustaría llegar y que el segundo o el tercer día tuviera que abandonar por un error estúpido; o sea, que tengo que tomármelo con cierta calma. Pero al mismo tiempo, dentro de los rallys, el Dakar es en el que todo es menos preciso y por tanto en el que el hándicap de mi falta de experiencia se nota menos, porque un día ganas 20 minutos y otro pierdes 40", analizó.El Dakar es una prueba que "también va de la mano de una buena navegación", en referencia a que es imprescindible "no tener muchos problemas o incidentes", y Alonso recordó que su copiloto, Marc Coma, "seguramente ha hecho cientos de miles de kilómetros en esas condiciones". "Así que me voy a apoyar mucho en él a la hora de no meterme en muchos líos, de evitar esos grandes problemas, y ojalá que vaya subiendo poco a poco en la clasificación", deseó.
Responde así a las críticas de Stepháne Peterhansel, el trece veces campeón del Dakar, que apuntó como "un error" contar con Coma al lado de Alonso, ya que el exmotard, cinco veces ganador del raid en motos, no tiene las mejores dotes posibles de navegación.
