Dacia, la marca rumana "que da más por menos", suma 6,5 millones de clientes y siete años consecutivos de récord de ventas (hasta 2019) en Europa, donde su cuota de mercado es del 3,6 %, gracias a vehículos como el todocamino Duster o los turismos Lodgy o Sandero.

Dacia nació en 1966, cuando el Gobierno rumano decidió crear una marca para proveer a sus ciudadanos de vehículos "modernos, familiares y robustos". Para ello, en 1968 firmó con Renault un acuerdo para fabricar sus modelos Renault 8 y Renault 12 bajo licencia, con la denominación Dacia 1100 y Dacia 1300 (lo produjo hasta 2006).

Por aquel entonces el logotipo de Dacia tenía forma de escudo con fondo azul en el que se representaba un águila con las alas abiertas sobrevolando una montaña y con las siglas UAP (Uzina Automobile Pitesti, fábrica de automóviles de Pitesti).

En 1978 cambia de color y en 1990 se elimina el águila y la montaña, colocando la palabra DACIA en la parte superior del escudo. En 2008, coincidiendo con la llegada del modelo Sandero, se estrena un nuevo logo, que evoluciona hasta el actual, creado en 2013 y que conserva la forma del escudo.

En 1999 se produce un hito importante ya que Renault compra el 51 % del capital de Dacia con el objetivo de modernizar la factoría de Pitesti y de fabricar un vehículo asequible para todos los públicos. Así entre ese año y 2004, el Grupo Renault invierte 489 millones y eleva progresivamente su participación hasta el 99,3 % en 2003.

En 2004 se relanza la marca con la comercialización del modelo Logan, con el que se acomete el despliegue de Dacia en Europa, tras su éxito comercial en Rumanía y, posteriormente, en la República Checa, Hungría, Turquía y Eslovaquia. Su gama se amplía con el Logan Break (2006), Logan Van (2007) y Logan pick-up (2008).

La familia Dacia aumenta sus miembros en 2008 con el Dacia Sandero, que revolucionó el segmento B por su relación tamaño (4,02 metros de longitud), habitabilidad (maletero de 320 litros) y precio (desde 7.450 euros en España).

En 2009 al Sandero le llega la versión campera Stepway, todo un éxito para la marca rumana en España, ya que actualmente representa el 65 % de las ventas del citado modelo.

Otro de sus éxitos de ventas llega en 2010 con el Dacia Duster, el primer SUV del fabricante rumano, que se puede elegir con motorizaciones gasolina y diésel, combinadas con tracción delantera (4x2) o total (4x4). Actualmente también está disponible con GLP (gas licuado del petróleo), una tecnología que ofrece en la mayoría de sus modelos.

Para reforzar la capacidad global de producción, Dacia inauguró en 2011 una nueva factoría en Somaca (Marruecos) para fabricar el Logan y en 2012 en Tánger (Marruecos) para nuevos modelos (Lodgy, Dokker y Dokker Van).

De la de Tánger sale en julio de 2017 la unidad un millón del Dacia Lodgy, después de que en 2013 se renovasen los modelos Logan, Sandero y Duster; y en 2014 se sumase a la familia Logan la versión MCV.

En noviembre de 2019 Dacia registró otro de sus hitos, cuando de la factoría de Pitesti (que el 90% de su producción es exportada a otros países) salió la unidad medio millón del Duster.

Fue en ese año, en 2019, cuando Dacia obtuvo su séptimo récord de ventas consecutivo en Europa, con 564.854 unidades vendidas y una cuota de mercado del 3,6 % (el 10,4 % más que un año antes) gracias a los modelos Sandero y Duster.

A nivel global Dacia matriculó 763.570 unidades en 2019, el 5,1 % más que un año antes, lo que fue celebrado con la serie limitada aniversario en sus vehículos y con la que recordaba el décimo quinto aniversario de la marca.

También aprovechó esa efeméride para entregar, en noviembre de ese año, un Duster transformado en "Papamóvil" al Papa Francisco.

El futuro inmediato de Dacia, presente en 44 países, llegará en 2021 con la puesta a la venta del primer eléctrico de su historia, el Spring, un urbano compacto de 5 puertas y cuatro plazas con el que quiere liderar la movilidad eléctrica asequible con una autonomía de 200 kilómetros.