A mediados de febrero, varios gobiernos europeos, pero no todos, eran conscientes de que la pandemia del coronavirus podía llegar a sus países. Asesores científicos del Gobierno británico ya habían recibido los primeros modelos epidemiológicos que alertaban de la posibilidad de un alto número de contagios y muertes. El primer ministro, Boris Johnson, inició en esos momentos unas vacaciones de dos semanas fuera de Londres con su novia. 

"No puedes ir a la guerra si el primer ministro no está allí. Y lo que aprendes con Boris es que no preside muchas reuniones. Le gustaban los descansos en el campo. No trabajaba los fines de semana.

La Federación Española del Taxi (Fedetaxi) ha animado a consumidores y asociaciones de transportes de mercancías a que, como ellos, amplíen sus denuncias en todas las instancias contra Cabify y contra la mercantil Prestige & Limousine, la compañía con la que la empresa de alquiler de vehículos con conductor (VTC) va a enviar paquetes sin viajero en Madrid.

El vicepresidente de Fedetaxi, Miguel Ruano, ha indicado este domingo en un comunicado que estos "servicios son ilegales" y una competencia desleal a los transportistas de mercancías, el resto de empresas de VTC y los taxistas, por lo que su organización lo ha denunciado ante la Comunidad de Madrid y el Ministerio de Movilidad, Transporte y Agenda Urbana.

El servicio de Cercanías ha tenido una afluencia de viajeros de 145.000 esta semana, cifra que está por debajo de la de la primera semana de confinamiento (del 16 al 22 de marzo), en que fue de 203.000, mientras que la utilización de servicios comerciales de Renfe, entre ellos el AVE, ha estado entre el 3 % y el 6 % en todas las líneas a lo largo de esta la semana.

La secretaria general de Transporte, María José Rallo, durante la rueda de prensa del Comité Técnico de Gestión del Coronavirus de este domingo, ha señalado que la cifra de usuarios de los servicios de Cercanías es superior a la de la semana pasada y a la anterior, cuando se hibernó toda actividad económica no esencial y en que se alcanzaron, respectivamente, los 88.000 y 127.000 viajeros.

Las autoridades italianas pusieron este domingo en cuarentena en un ferri a los 34 migrantes salvados el pasado lunes en el Mediterráneo central por el barco humanitario español Aita Mari, debido a la crisis del coronavirus que atraviesa el país.

La nave, de la ONG española Salvamento Marítimo Humanitario, se aproximó al ferri "Rubattino", de la compañía italiana Tirrenia, ante el puerto siciliano de Palermo (sur) para proceder al transbordo.

Los rescatados esperaron en la cubierta del Aita Mari ataviados con monos y mascarillas y después fueron entrando uno a uno al ferri, en una operación coordinada por la Guardia Costera italiana.

Prioridad para Naciones Unidas en la actual pandemia global es evitar que el coronavirus se cebe con los países menos desarrollados del planeta, y para ello ha nacido Vuelos Solidarios, una de las primeras operaciones humanitarias de la ONU con un alcance realmente planetario.

La operación comenzó esta semana con la coordinación de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y el Programa Mundial de Alimentos (PMA), cuyo director de operaciones de respuesta al COVID-19, el jordano Amer Daoudi, explica en una entrevista a Efe los principales detalles del programa y sus mayores retos.

El programa de envío de mascarillas, trajes de protección, respiradores y otros equipos sanitarios vitales para hacer frente al coronavirus es "de lejos la mayor operación global del PMA", subraya Daoudi, responsable de coordinar los pedidos y envíos de equipamiento.

El Comité de prevención de Ford Almussafes (Valencia) deberá concretar las medidas de seguridad y salud para los 7.400 trabajadores de la factoría a la hora de volver al trabajo y determinar si es escalonada por turnos, y si ello requiere ampliar la vigencia del ERTE actual.

Estas cuestiones se tratarán este lunes en dos reuniones previstas entre la dirección de la planta y representantes sindicales y tendrán que concretarse en una serie de protocolos para la plantilla, ha explicado a EFE el presidente del Comité de Empresa, Carlos Faubel.

La suspensión de la actividad en Ford Almussafes se extenderá como mínimo hasta el 27 de abril, en función de la evolución de la crisis sanitaria, las restricciones que se apliquen, las limitaciones en el suministro de proveedores y la posibilidad de reapertura de la red de concesionarios, según aseguró la compañía a su plantilla el pasado día 3.

El sector del gran consumo prevé que España se sitúe entre los países que más tiempo tarde en recuperarse de las consecuencias económicas del coronavirus, con una caída del PIB entre 2020 y 2021 que calcula en el entorno del 3 % y la pérdida de unos 700.000 empleos.

"Somos muy dependientes del turismo, de los viajes y el ocio, y esos sectores serán de los últimos en salir de la crisis (...) En términos de paro volveremos a rondar el 17 %, como en 2017", explica en una entrevista con Efe el presidente de Aecoc, Javier Campo.

Representante de un sector compuesto por más de 30.000 empresas entre fabricantes y distribuidores -y con un peso en el PIB superior al 20 %-, Campo maneja unas estimaciones para 2020 que empeoran las del FMI, con una caída de la economía del 9 % y una tasa de desempleo a cierre de ejercicio del 21 %.

Una singular decisión del Juzgado de lo Mercantil 3 de Valencia ha permitido quitar las telarañas a una antigua empresa de confección de Carcaixent (Valencia) que se encontraba desde hace meses en fase de liquidación, para que retome la actividad de confección de mascarillas y batas de protección de forma totalmente altruista, con la colaboración de voluntarios y donaciones económicas.

Muchos años antes de la llegada del coronavirus otras pandemias, también procedentes de Asia, asolaron buena parte de textil valenciano condenando a cientos de empresas tradicionales, muchas de ellas negocios de familia, a un lento declive y el cierre final.

El sector textil español prevé una caída de la facturación de hasta el 37 % durante este año 2020 debido a la crisis generada por el coronavirus, que ha obligado a cerrar algunas empresas por falta de pedidos y pese a que otras muchas han reorientado su producción hacia el sector sanitario.

Según datos de la patronal española Confederación de la Industria Textil (Texfor), ninguna empresa del sector espera mantener la facturación en las mismas cifras del año pasado e incluso un 7 % prevé caídas de la cifra de negocios de hasta el 75 %.

La secretaria general de Texfor, Marta Castells, ha explicado a Efe que, pese a que muchas empresas textiles que fabrican habitualmente para el sector de la moda, que representan el 70 % del total, han reorientado una parte de su producción hacia el sector sanitario, de ninguna manera podrán mantener la facturación registrada en 2019.

El cierre de muchos mercados locales para evitar la propagación del coronavirus obliga a pensar en una "solución equilibrada" para no depender tanto de las grandes cadenas ni dificultar la venta de productos frescos de proximidad, según la relatora especial de la ONU Hilal Elver.

Esta experta turca contesta las preguntas de Efeagro desde su país natal, después de haber tenido que cancelar a principios de marzo un viaje a España, coincidiendo con el aumento de los contagios por el nuevo virus.

La relatora especial de Naciones Unidas sobre el derecho a la alimentación cumple su sexto año de mandato en un escenario inaudito marcado por la pandemia, que abre las puertas a una gran recesión global.