El grupo Fiat Chrysler (FCA) vendió en lo que va de año 1.661.144 vehículos en Estados Unidos, un 1 % menos que en 2018, mientras que en el tercer trimestre las ventas se mantuvieron en los mismos niveles, con la entrega de 565.034 unidades, gracias a la demanda de automóviles de la marca Ram, informó este miércoles el fabricante.

De hecho, todas las marcas del grupo registraron pérdidas en el tercer trimestre excepto Ram, especializada en la producción de camionetas y furgonetas, cuyas ventas aumentaron un 15 % y alcanzaron los 179.200 vehículos.

El éxito de Ram durante el trimestre se cimentó en la aceptación de las camionetas "pickup" de la marca, con la entrega de 161.635 unidades, un 14 % más que en 2018, y la furgoneta Promaster, que ganó un 30 % con 14.589 unidades.

Los precios de la vivienda en Manhattan, el distrito más importante de Nueva York, cayeron con fuerza en el tercer trimestre de este año, registrando el mayor retroceso desde la crisis financiera, según un informe publicado este miércoles.

Entre julio y septiembre, se vendieron en Manhattan algo más de 2.500 propiedades residenciales, un 14,2 % menos que en el mismo periodo del año anterior, y por un precio medio un 14 % inferior.

Esa bajada es la más importante desde 2010, cuando la Gran Manzana estaba aún muy afectada por la crisis financiera que estalló en 2007, según la firma Miller Samuel.

Las ventas del Grupo Ford en Estados Unidos en los nueve primeros meses del año fueron de 1.820.836 vehículos, un 3,5 % menos que en 2018, mientras que en el tercer trimestre cayeron un 4,9 % y se situaron en 580.251 vehículos, informó este miércoles el fabricante de automóviles.

El descenso en el tercer trimestre se produce tras la caída de su modelo más popular, la Serie F de camionetas "pickup".

Pese a que las ventas de camionetas aumentaron un 8,8 % durante el periodo para alcanzar las 309.920 unidades, la demanda de todocaminos SUV descendió un 10,5 % (193.100 unidades) y la de coches un 29,5 % (77.231 unidades).

Ginebra, 2 oct (EFECOM).- La Organización Mundial del Comercio (OMC) fijó hoy en 7.500 millones de dólares la cuantía de las sanciones comerciales que EEUU podrá imponer a la UE por las ayudas ilegales que ha otorgado al constructor aeronáutico europeo Airbus en detrimento de su rival estadounidense Boeing, lo que inclina temporalmente la balanza de esta larga disputa en favor de Washington.

En un esperado fallo arbitral, la OMC determinó los efectos adversos para Boeing en relación con cinco campañas de venta de aviones que Airbus ganó entre 2011 y 2013, y que consideró que el primero hubiese ganado de no haber existido subvenciones para este último.

El vicepresidente del Banco Central Europeo (BCE), Luis de Guindos, advirtió hoy del riesgo de que se produzcan "correcciones abruptas" en mercados de acciones y en mercados de bonos con una baja calificación, ante la elevada incertidumbre económica y política.

De Guindos hizo estas consideraciones en su discurso en la reunión del Grupo de contacto de la estabilidad financiera.

El vicepresidente del BCE también dijo que han observado que aumentan los riesgos de liquidez de algunos fondos de inversión de la zona del euro y que algunos tienen "cantidades considerables" de activos no líquidos, entre los que nombró Woodford, H2O y GAM, todos fondos UCITS (Undertakings for the Collective Investment of Transferable Securities).

Estados Unidos podrá sancionar a la Unión Europea con medidas comerciales por un importe de 7.500 millones de dólares, por los daños sufridos a causa de las ayudas y subsidios europeos a Airbus y que la Organización Mundial del Comercio (OMC) dictaminó anteriormente que eran ilegales.

El importe máximo de la sanción se establece en el dictamen de un arbitraje que también ha asumido la OMC y que representa un punto crítico en un conflicto comercial que se inició hace quince años.

La Unión Europea ha reaccionado de inmediato señalando que incluso si EEUU ha obtenido autorización para aplicar represalias comerciales en su contra, éstas serían "miopes y contraproductivas".

Estados Unidos podrá sancionar a la Unión Europea con medidas comerciales por un importe de 7.500 millones de dólares, por los daños sufridos a causa de las ayudas y subsidios europeos a Airbus y que la Organización Mundial del Comercio (OMC) dictaminó anteriormente que eran ilegales.

El importe máximo de la sanción se establece en el dictamen de un arbitraje que también ha asumido la OMC y que representa un punto crítico en un conflicto comercial que se inició hace quince años.

La Unión Europea ha reaccionado de inmediato señalando que incluso si EEUU ha obtenido autorización para aplicar represalias comerciales en su contra, éstas serían "miopes y contraproductivas".

Wall Street abrió este miércoles con claras pérdidas, arrastrada por el miedo a una posible recesión tras conocerse varios malos datos económicos en Estados Unidos.

Media hora después del inicio de las operaciones, el Dow Jones de Industriales perdía un 1,17 % o unos 311,48 puntos, situándose en 26.261.

El retroceso era aún mayor para el selectivo S&P 500, que se dejaba un 1,27 % y para el índice compuesto del mercado Nasdaq, en el que cotizan las principales tecnológicas, que bajaba un 1,31 %.

El rojo volvía a teñir los mercados neoyorquinos, tal y como había hecho este martes, cuando Wall Street cerró con claras pérdidas tras saberse que la actividad manufacturera en EE.UU.

Estados Unidos podrá sancionar a la Unión Europea con medidas de retorsión por un importe de 7.500 millones de dólares por el perjuicio ocasionado al constructor aeronáutico estadounidense Boeing a causa de las ayudas y subsidios europeos a su competidor europeo Airbus.

Así lo ha establecido la Organización Mundial del Comercio (OMC) mediante un arbitraje cuyas conclusiones hizo públicas hoy y que representan un punto de inflexión en un conflicto comercial que se inició hace quince años.

La UE ha reaccionado de inmediato señalando que, incluso si EEUU ha obtenido autorización para aplicar represalias comerciales en su contra, éstas serían "miopes y contraproducentes".

El expresidente del Banco Popular Emilio Saracho ha dicho este miércoles en la Audiencia Nacional que la ampliación de capital que la entidad ejecutó en 2016 -2.500 millones de euros- se quedó corta y fue un fracaso, y ha asegurado que hubo instrucciones verbales para colocarla entre clientes.

Según fuentes jurídicas, el banquero ha reconocido como investigado, a preguntas del juez José Luis Calama, que la ampliación de capital de 2016, cuando él aún no se había incorporado a la entidad -lo hizo en febrero de 2017-, se quedó corta con los 2.500 millones captados, que hubieran debido elevarse a 8.000 millones.